近日，丰田澳洲市场负责人在接受外媒采访时表示：“丰田不反对推出纯电动产品，但在可预见的未来，产品多样性是正确的道路，包括HEV、PHEV与FCEV。到2030年，除了高性能GR系列，所有丰田车型都将实现某种形式的电气化。”这也意味着早前传闻中推出的GR bZ4X短期内并不会与消费者见面。
与宝马相同，丰田一直直言不讳地表示，在实现碳中和的道路上，不应该急于淘汰内燃机。
丰田认为，在碳中和的道路上，也必须有一个混合动力系统，让用户来选择什么是最适合他们的，特别是很多充电设施不发达的地方。同时还表示，他们了解自己的用户，需要用燃油动力系统来吸引那些想要购买性能车的爱好者。
丰田首席执行官丰田章男
虽然，丰田曾在2021年发布全新电动化战略，但仍然对燃油车“念念不忘”。不过，丰田章男有自己的观点。
此前，丰田首席执行官丰田章男也表示：尽管丰田将在未来几年推出更多的电动汽车，但公司也将提供一系列其他选择，包括油电混合动力、氢燃料和传统化石燃料驱动的汽车。
丰田章男称，缺乏足够的基础设施将影响电动汽车的接受度，这是丰田决定不全面投入电动汽车领域的一大因素。
丰田2021年发布全新电动化战略
“从长远来看，氢燃料电池车可能是更好的产品，但从短期看，混动汽车仍是最佳选择。”丰田章男与经销商会谈时指出，电动汽车的推广将可能花费更长的时间，丰田会尽可能推出更广泛的动力系统，但也要考虑到现在的充电基础设施，和未来所需的能源。
视频直播
混动确实是现阶段的最优解，希望国产混动有朝一日能与日系混动平起平坐。
看它怎么死
省流：关我p事
它还在这吹氢燃料电池呢，抱残守缺的典范
人家是理智，市场现节段选择最优方案，人家多少年前就搞混动了，市场有多少保有量。不忙从，不急进，稳步向前才是市场
人家不靠政策，补贴，混动玩多少年了
一定有人能把我喷死，
讲弯道超车，吧，市场变了，抓注机会，
待政策的海浪退去在定论。
抱残守缺早晚被扫进历史的垃圾堆，就算没有电动车，日系也会被取代。
总会有人讲诺基亚和柯达的故事，这是偷换概念，电子产品和机械产品是两码事，电子数码产品有摩尔定律，更新换代快，机械产品没有捷径，更没有弯道，
说好听是倔犟，说难听就是技术跟不上
搞你们的氢能源去吧
没技术就没技术还30年前
诺基亚就是你丰田的榜样。