自去年12月起,汽车行业缺乏芯片面临停产的问题就开始困扰无数车企。时至今日,芯片短缺问题终于将迎来拐点。
据央视财经报道,近日中国物流与采购联合会发布数据显示,今年1-11月,全国社会物流总额288.8万亿元,同比增长9.7%。物流需求延续前期的中高速增长,行业景气指数维持较高水平。值得注意的是,今年1-11月,汽车上游制造物流总额同比增长5.8%,汽车类供给物流需求增加,汽车产销均呈回升态势。
据中国物流与采购联合会会长助理何辉表示,“我们的高技术产业回升比较明显,高端制造方面像新能源汽车、工业机器人的增长都非常好。”
此外,据北京亦庄一家汽车物流企业负责人表示,“今年受疫情及‘缺芯’问题影响,各大车企的生产节奏都持续放慢。不过11月份以来,随着芯片供应有所改善,企业接到的汽车零部件和整车订单均明显增多,库存有所下降。”
据上述物流公司统计,11月该公司在整车物流上大概有同比9%的增长,零部件(物流)有20%的增长,整个售后备件(物流)有40%的增长。
中汽协数据显示,11月汽车产销延续了9月以来的增长势头,产销量分别达到258.5万辆和252.2万辆,环比增长10.9%和8.1%,同比下降9.3%和9.1%。1-11月,汽车产销2317.2万辆和2348.9万辆,同比增长3.5%和4.5%,增速比1-10月继续小幅回落。
新能源汽车市场需求依旧旺盛,产销继续创新高,11月产销分别达到45.7万辆和45.0万辆,环比增长15.1%和17.3%。今年前11个月,新能源汽车累计产量已超过300万辆,销量接近300万辆,1-11月累计销量渗透率提升至12.7%。
据报道称,“面临新能源补贴明年年初退坡,大多数车企在年底选择保价促销,12月产销有望延续增长势头”。
不久前(12月15日),国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖曾表示:11月份汽车行业缺芯的状况有所缓解,11月份汽车产量同比下降7.1%,降幅比上月收窄1.2个百分点。
至于缺芯的问题何时能够得到彻底缓解?各方面信息显示,芯片短缺将迎来拐点,明年市场将恢复正常供应。中汽协副秘书长陈士华也表示,根据行业预测和供应商反馈,芯片供应虽较三季度有所缓解,但个别芯片仍存在明显短缺,叠加四季度市场需求较旺、企业补库需求较大,短缺态势仍将延续一段时间。预计短缺态势可能将持续至2022年下半年,最终可能达到一个平衡的状态。
假借疫情、芯片的一种营销手段
把芯片产能放在我们国内就解决了,OH YEAH,你们加油!
芯片的拐点不取决于产能,完全看汽车生产厂家和经销商的良心
那为什么坦克300城市版缺芯停产了?
正好趁着缺芯片搞一波品牌溢价