随着沈阳市生产企业在3月31日有序复工复产，国产宝马X5也在这一天正式上市。
国产宝马X5正式上市
60.5万元的起售价（虽然高于此前盛传55.8万元的起售价，但与进口车型相比也降了9.49万元），无疑也让国产宝马X5成为搅动豪华车市场的又一只“鲶鱼”。至此，宝马也成为BBA三强中首家国产中大型SUV的企业。
可以说，宝马X5从2020年底被传出国产到正式登上工信部的榜单也才不过一年的时间，而从官方确认国产到正式上市的节奏则更快。
在的热门榜也可以看到，国产宝马X5无疑已经成为消费者关注的下一个“爆款”车型。
从过去三年销量数据来看，进口宝马X5年在中国市场年销量逐年攀升，在去年更是再次超过5万辆。可以说，X5已经为宝马集团赚的盆满钵满。（）
那为什么还会选择在中国生产X5？
“条件允许”
目前，华晨宝马沈阳工厂已经成为宝马集团全球规模最大同时也是最先进的生产基地，拥有大东、铁西两座整车厂、一座动力总成工厂以及一个研发中心。当然，沈阳工厂也集合了当前最先进的人工智能、大数据以及5G等新技术。
华晨宝马沈阳工厂已经成为宝马集团全球规模最大同时也是最先进的生产基地
最近几年，已经鲜有人拿国产和进口来做对比。而对于宝马来说，“中国制造”更是其产品质量的代名词。
当然，硬件设备只是其中之一。市场大环境的稳定、政策红利，以及宝马在中国市场的持续优异表现也是决定宝马X5的关键因素。2020年和2021年，宝马集团连续两年夺得中国豪华车市场销量冠军。
众所周知，宝马集团是中国放开汽车制造业外资股比限制后，第一家调整合资公司股比的跨国车企。2018年，宝马集团以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份，新的合资合作有效期也将延长至2040年。
宝马集团是中国放开汽车制造业外资股比限制后，第一家调整合资公司股比的跨国车企
今年2月，华晨宝马新的合资合同正式生效，华晨宝马将被完全并入宝马集团的集团财务报表中，华晨宝马的持续向好无疑在今后将为宝马集团带来更大的收益。因此，选择在这一时间节点将更高利润的X5国产，无疑是恰到好处的。
“传统市场不能丢”
也许有人会说，当前豪华车市场正在积极向电动化转型，像奔驰和奥迪都已经将目光瞄准新能源赛道。
诚然，电动化是大势所趋。像奥迪在前不久还刚刚举行过新能源工厂项目的奠基仪式。宝马也不例外，与国产宝马X5上市同步的还有国产全新i3的亮相。
但正如某家合资车企负责人所言，现在燃油车的市场份额仍占8成，新能源占到2成，跨国车企不会轻易放弃传统燃油车市场。
前文提到，宝马是BBA中第一家国产中大型SUV产品的企业，但是纵观整个豪华车市场，已经有凯迪拉克XT6和林肯飞行家先后国产，而且市场表现也相对较为稳定。当然，还有上汽奥迪即将到来的Q6，同样也是这个级别的车型。
更为关键的是，国内的中大型SUV细分市场目前仍处于蓝海，再加上国内消费升级的大趋势。新势力中，理想ONE销量的居高不下也正是因其率先看到了这一点。
所以说，豪华品牌想要更好地深入中国市场，不能孤注一掷地只靠电动化。在此前的文章中，也曾提到，跨国车企想要赢得更多的市场份额，还需要多倾听、注重消费者的诉求。
跨国车企想要赢得更多的市场份额，还需要多倾听、注重消费者的诉求
另外，对于跨国车企而言，中国汽车市场的高水平竞争不仅有利于自主品牌的成长，同样也有利于合资企业的转型升级。
“谁会买？”
最后，还是回归到产品本身。其实根据之前透露的消息，关注国产宝马X5的朋友都已经对新车有所了解，包括“中国专属”的车身和轴距加长，车内配置的调整等等，而且宝马的经销商们早已提前两三天就在社交圈打出了接受预订的广告。
从今晚公布的车型和配置来看，预计2.0T的中高配将会成为关注度最高的车型。但是这台最大功率180千瓦、峰值扭矩400牛·米的发动机（型号B48B20G）的后续表现如何，还需要经过市场的检验。
当然，如果在新车不发生加价的情况，宝马X5门槛的降低也让它的潜在客户群体发了变化。而这，不光是针对老对手——奔驰GLE和奥迪Q7，同样也有可能吸引部分宝马5系和X3的潜在购车客户，像顶配的5系530Li行政型的指导价55.19万元，和入门的宝马X5相差仅5万元。
也有网友调侃，看到价格后，林肯飞行家终于能“安全着陆”了（飞行家的官方指导价为50.98万元～75.98万元，但飞行家全系搭载的是3.0T V6发动机）。
话说回来，宝马X5同级别销冠的地位短时间内肯定难以撼动，但照比之前进口车型销量能有多大提升？也让我们共同见证国产宝马X5的后续市场表现。
视频直播
这个定价谁的蛋糕也动不了，格局不会变，Q7即使不国产，稍微多优惠点就比国产X5便宜了，还是纯进口的面子呢。这个价格必然会影响一定的销量。
进口车的税那么高，引进国产后省了那么多的关税！结果价格就象征性的少那么几万块！追求暴利的奸商
国产个球，定价这么离谱
据说北美x5 V8 4.4 M 含税价格才人民币52万多～ 国产后成本还低 60万给了个2.0T 为什么？
如果说进口每辆利润是15万的话，那么国产后每辆利润应该不低于30万！
拉皮且减配车，还不降价。
这价格太失望了
这个价格，国产有必要吗？宝马太飘了
这价格直接路虎发现了，谁要它
考虑了10W优惠的事嘛，现在定价60W，3个月卖不动就50W的拉，正好530平稳过渡X5
放心，动不了谁蛋糕，而且还有被分蛋糕之虞
到底是动了蛋经过疫情之后的经济，国人应该会理性得多！
还是把我们当大佐了
不买宝马！
国产个蛋蛋，不是吹55万起步吹得飞起吗？看来大家给宝马信心太足
要厚道去买凯迪拉克啊，BBA不就是卖标吗
我有点搞不懂，假如有六七十万预算，为什么不去选择原装进口原汁原味的Q7，而去要一台国产拉皮的X5？？当然了，品牌脑残粉除外。
￥595000卖的是产品
￥605000卖的是品牌
优惠不算大，没有吸引到某些资金不足但想满足虚荣心的人。这个级别的真正消费者不会太在意优惠几万块钱，他们更在意进口的身份，更在意去掉尾门上“华晨宝马”这4个字。
油底克是塑料的吗
这个价格是给后续打折留空间，很多人习惯了8折马了
所有中型豪华SUV团灭，途锐，Q7，卡宴，GLE。
BMW真当我们看不懂英文，不会查海外的同系列车型的售价么？？评价里有人说国产了，价格利润更大了，真的不无道理啊！
本来人家最初定价就是55.8，关健都喊便宜，你说宝马是傻子吗，所以就把价格给你们定舒服点，让你们享受这个多掏钱的过程吗。
五系和x5制造成本差不多，北美定价也差不多，x5到中国来的定价就是搞价格歧视。汽车品牌只有特斯拉全球统一定价，价格不同也就是税率差异。
×5国产后偷偷减配了啥？谁知道？！
稳住 不要买，不厚道，市场不好再降价，宝马在赌利润，只要大家稳住下一代价格就下来了
不是买不起而是国产了好继续啃国人有些气愤不过
国产后就算和进口卖的一样贵，一样比进口卖的好，现在的x5后排就不是人坐的。 就像进口530比长轴还便宜都没人买一个样。
省一个落地费用
降低10万，给我点赞
贵，最低配45.我后买一辆
很多想着国产后会便宜很多，准备咬牙上的，一看价格蒙圈了
国产这个价格没人买，降价8万吧。
等第一批买的人反馈吧 看暗地里减配了多少
动我蛋糕不重要，问题是要动我钱包
国产不是让利给韭菜的，国产只是为了追求利润更大化！
强弩之末，电动化时代，bba再不变革会被新势力打死
还是林肯厚道！
挺贵啊，消费不起
价格挺好，说明bba没有在华撕破脸！不要那美国标轴60700$起参考，中国很特殊。bba不会陷入过度的竞争
宝马八折正常操作
先撇开价格高低合理与否，动了谁的蛋糕不谈，反正X5国产只会卖得更好，进口时期的销量就摆在那里，现在又加长加大，强大的产品力和品牌认知度会继续拉开与竞争对手的差距，不光加大加长了，又是一大堆针对中国本土化的改进提升，再加上宝马的品牌效应这车卖不好才怪？价格上与进口车型相比多出了一台川崎Z900的钱，国产X5会不香吗？这个车我确实买不起，别人的主观判断左右不了，但我看好国产x5会卖得好！
竞争对手看到这样的定价都笑了，都松了一口气了。因为价格定的不低。
就这价格死翘翘的啦
国产了还这么贵
要是定价55.99，明天就去定，现在这价格，呵呵
那个本田URV车主呢？
进口的时候还会有人买，国产以后反而不会有人买了
本来想买的，一看价格我买了GLe
裸车价降了9万 马力少了20 功率少了10几 不过配置多了不少 还标配哈曼可顿12个音响 就看挨不挨加价了
月销量应该能接近一万辆
买坦克500余款加油修理费足够了，还能诗和远方，
做生意的，经常跑长途的买，要动力有电车，要性价比有电车。30万400千瓦，700多牛，感谢电车
这个价格很c蛋
瞪大眼睛自己看